异形弹簧配件碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力，加工弹簧后，存在较大的剩余应力，回火后尺寸变化较大，难以控制尺寸精度。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理，基本上没有剩余应力存在，成型弹簧后经低温回火，尺寸变化很小，耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。 湖北异形弹簧，对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧，可选用热轧钢材。

质量好的异形弹簧在应用全过程中，要承受有害物质的浸蚀并在浸蚀疲惫标准下工作中，在不锈钢丝表层导致部分浸蚀损害产生应力，逐渐使浸蚀疲惫裂痕扩张。空气氧化解决可以使拉壳钩簧具备一定的耐蚀性。 异形弹簧配件钩簧历经空气氧化解决后，能在不锈钢丝表层产生高密度的空气氧化膜，可避免炸药汽体的浸蚀功效。 空气氧化解决能减少钩簧的摩擦功效。在狙击全过程中，钩簧在簧房间内承受不断地伸展、缩小，另外与簧室产生摩擦并会造成摩擦热，这也是导致拉壳钩簧初期无效的缘故之一。

5．腐蚀介质弹簧在腐蚀介质中工作时，由于表面产生点蚀或表面晶界被腐蚀而成为疲劳源，在变应力作用下就会逐步扩展而导致断裂。例如在淡水中工作的弹簧钢，疲劳仅为空气中的10%~25%。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响，不仅与质量好的异形弹簧受变载荷的作用次数有关，而且与工作寿命有关。所以设计计算受腐蚀影响的弹簧时，应将工作寿命考虑进去。 　　在腐蚀条件下工作的质量好的异形弹簧，为了保证其疲劳强度，可采用抗腐蚀性能高的材料，如不锈钢、非铁金属，或者表面加保护层，如镀层、氧化、喷塑、涂漆等。实践表明镀镉可以大大提高弹簧的疲劳。

质量好的异形弹簧减震器的功效 以便降低前边提及的路应对车子的震动和冲击性，必须弹簧把这种消化吸收震动和冲击性的动能，质量好的异形弹簧在悬挂系统中就是说一个储能技术元器件，可是临时保存起来还不好，也要把这种对车子乘座舒适度和控制可靠性不好的卡路里消耗掉，它是就到减震器出场了，油压式减震器的原理是当窗框与车桥作往复式相对速度，而活塞杆在缸套内反复运动时，减震器罩壳内的液压油便不断地从一个内壁根据一些狭小的孔隙度注入另一内壁，这时，孔边与液压油间的磨擦及液體分子结构滚动摩擦力便产生对震动的阻尼系数，使车体和窗框的震动能量转化为能源，而被液压油和减震器罩壳所消化吸收，随后散到空气中。简易的说就是说，将机械能转换为能源。假如减震器在实验台持续运行十多分钟，减震器贮液压缸表面会越来越十分热，乃至发烫。

五、湖北异形弹簧之涡卷螺旋弹簧。涡卷螺旋弹簧又称涡卷簧，其效果和原理与圆锥螺旋弹簧的类似，它接受压力吸收而能较大的能量，但因为制作比较困难，仅用于当空间受约束的特殊情况下。 六、异形弹簧配件之板弹簧。板弹簧一般是由单片或多片弹簧钢板叠加而成，具有缓冲和减振等功能特点。板弹簧有较强的缓冲和减振功能，日常是首要运用于轿车、拖拉机或铁道车辆的悬挂设备中。

异形弹簧配件的松弛处理--弹簧长时间在外力作用下工作,由于应力松弛的结果会产生微量的 永 久 (塑性)变形,特别是高温工作的弹簧,在高温下应力松弛现象更为严重,使弹簧的精度降低,这对于一般精密弹簧是不允许的。因此,这类质量好的异形弹簧在淬火,回火后应进行松弛处理--对弹簧预先加载荷,使其变形量超过弹簧工作时可能产生的变形量。然后在高于工作温度20C的条件下加热,保温8-24h。