专业弹簧对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧，可选用热轧钢材。 专业弹簧的材料截面，应优先选用圆形截面。正方形和矩形截面材料，承受能力较强，抗冲击性能好，又可使弹簧小型化，但材料来源少。且价格较高，除特殊需要外，一般尽量不选用这种材料。近年来，研制用圆钢丝轧扁代替梯形钢丝，取得了很好的效果。 在高温下工作的弹簧材料，要求强度有较好的热稳定性、抗松弛或蠕变能力、抗氧化能力、耐一定介质腐蚀能力。

专业弹簧与基本弹簧稍有差别就是说弹簧自身是不规律的，有弯折和很多繁杂的视角设计方案，而生产制造生产加工技艺也是相对性较为有规定，机器设备也是较为有规定，一般是电脑机线圈电感，因线圈电感视角多，钣金折弯多，因此生产制造速度比较慢，因其复杂性，专业弹簧的生产制造通常能够意味着一个企业的技术实力。 异形弹簧生产加工方式

5．腐蚀介质弹簧在腐蚀介质中工作时，由于表面产生点蚀或表面晶界被腐蚀而成为疲劳源，在变应力作用下就会逐步扩展而导致断裂。例如在淡水中工作的弹簧钢，疲劳仅为空气中的10%~25%。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响，不仅与专业弹簧受变载荷的作用次数有关，而且与工作寿命有关。所以设计计算受腐蚀影响的弹簧时，应将工作寿命考虑进去。 　　在腐蚀条件下工作的专业弹簧，为了保证其疲劳强度，可采用抗腐蚀性能高的材料，如不锈钢、非铁金属，或者表面加保护层，如镀层、氧化、喷塑、涂漆等。实践表明镀镉可以大大提高弹簧的疲劳。

一、优质的表层情况和疲惫特性： 专业弹簧工作中时表层承担的地应力较大 ，而疲惫毁坏通常是以不锈钢丝表层刚开始的，针对用在关键场所的专业弹簧如气缸弹簧、阀门弹簧及悬挂系统弹簧都规定有上百万次，几百万次乃至更长的循环系统使用寿命，这就对原材料的疲惫特性明确提出了很高的规定。 危害原材料疲惫特性的要素许多 ，如原材料的成分、强度、不锈钢板材的纯粹水平、工艺性能和合金成分等，至关重要的是原材料的工艺性能。

实际上不以为然，考虑到一个专业弹簧减震器的优劣，要从它对全车功效的安全系数和舒适感两层面开展综合性考虑。片面性地注重越“软”越舒服及其越“硬”越安全性的叫法全是十分不精确的。实际上，安全系数(安全性能)和舒适感一直以来就是说必须相互之间让步的。 在技术上而言，专业弹簧减震器的“软”“硬”和柴油发动机一样是能够校准的，可是做为为十分重视安全系数的汽车的弹簧减震器配生产商，弹簧减震器能够保证的全车安全系数也一直是全部生产商所坚持不懈的，尤其是在车子汽车行使的全过程中、实时路况不尽人意时，安全系数就看起来至关重要。因此许多生产商在这里2个尤为重要的要素中寻找一个较有效的均衡点，对舒适感干了一定的校准来确保安全系数。